Op de ochtend van 13 januari 2021 werd 's werelds eerste prototype en testlijn voor een supergeleidende hogesnelheidsmagneetzweeftrein met hoge temperatuur, gebaseerd op de originele technologie van de Southwest Jiaotong University, officieel gelanceerd in Chengdu, provincie Sichuan, China. Dit markeert een doorbraak in het onderzoek naar een supergeleidend hogesnelheidsmagneetzweeftreinproject met hoge temperatuur in China. Ons land biedt de juiste omstandigheden voor technische experimenten en demonstraties.
Eerste zaak ter wereld; schep een precedent
De ingebruikname van de testlijn voor supergeleidende magnetische levitatietechnologie bij hoge temperaturen is de eerste ter wereld. Het is een toonbeeld van Chinese intelligente productie en schiep een precedent op het gebied van supergeleiding bij hoge temperaturen.
De hoge-temperatuur supergeleidende magneetzweeftreintechnologie biedt de voordelen van stabiliteit zonder bron, eenvoudige structuur, energiebesparing, geen chemische vervuiling en geluidsoverlast, veiligheid en comfort, en lage operationele kosten. Het is een ideaal nieuw type spoorvervoer, geschikt voor diverse snelheidsgebieden, met name geschikt voor de exploitatie van hogesnelheids- en ultrahogesnelheidslijnen. Deze technologie is een hoge-temperatuur supergeleidende magneetzweeftreintechnologie met zelfophangende, zelfgeleidende en zelfstabiliserende eigenschappen. Het is een nieuwe standaardmethode voor spoorvervoer die zich in de toekomst verder ontwikkelt en brede toepassingsmogelijkheden biedt. De technologie is de eerste die in een atmosferische omgeving is ontwikkeld en de verwachte streefwaarde voor de operationele snelheid ligt boven de 600 km/u, wat naar verwachting een nieuw snelheidsrecord voor landverkeer in een atmosferische omgeving zal opleveren.
De volgende stap is het combineren van toekomstige vacuümpijpleidingtechnologie om een uitgebreid transportsysteem te ontwikkelen dat de hiaten in de snelheid van landtransport en luchttransport opvult. Dit zal de basis leggen voor een doorbraak op lange termijn bij snelheden boven de 1000 km/u en daarmee een nieuw model voor landtransport creëren. Toekomstgerichte en disruptieve veranderingen in de ontwikkeling van spoorvervoer.
△ Toekomstige renderings △
Magnetische levitatietechnologie
Er zijn momenteel drie technologieën voor 'supermagnetische levitatie' in de wereld.
Elektromagnetische levitatietechnologie in Duitsland:
Het elektromagnetische principe wordt gebruikt om de zweefbeweging tussen de trein en het spoor te realiseren. Momenteel maken de magneetzweeftrein in Shanghai, de magneetzweeftrein in aanbouw in Changsha en Peking allemaal deel uit van deze trein.
Japanse supergeleidende magnetische levitatietechnologie bij lage temperaturen:
Gebruik de supergeleidende eigenschappen van bepaalde materialen bij lage temperaturen (gekoeld tot -269°C met vloeibaar helium) om de trein te laten zweven, zoals de Shinkansen-magneetzweeflijn in Japan.
China's hoge-temperatuur supergeleidende magnetische levitatietechnologie:
Het principe is in grote lijnen hetzelfde als dat van lagetemperatuursupergeleiding, maar de werktemperatuur is -196°C.
Bij eerdere experimenten in ons land kan deze magnetische levitatie niet alleen worden opgehangen, maar ook gesuspendeerd.
△ Vloeibare stikstof en supergeleiders △
Voordelen van een supergeleidende magneetzweeftrein met hoge temperatuur
Energiebesparing:Levitatie en geleiding vereisen geen actieve besturing of voertuigvoeding, en het systeem is relatief eenvoudig. De ophanging en geleiding hoeven alleen gekoeld te worden met goedkope vloeibare stikstof (77 K), en de lucht bestaat voor 78% uit stikstof.
Milieubescherming:De hoge-temperatuur supergeleidende magnetische levitatie kan statisch en volledig geruisloos plaatsvinden; het permanente magneetspoor genereert een statisch magnetisch veld en het magnetische veld op de plaats waar de passagiers elkaar aanraken is nul. Er is geen elektromagnetische vervuiling.
Hoge snelheid:De zweefhoogte (10 tot 30 mm) kan naar wens worden ontworpen en kan worden gebruikt voor statische, lage, gemiddelde, hoge en ultrahoge snelheden. Vergeleken met andere magnetische levitatietechnologieën is deze technologie geschikter voor transport via vacuümleidingen (meer dan 1000 km/u).
Veiligheid:De zweefkracht neemt exponentieel toe met de afname van de zweefhoogte, en de veiligheid van de bediening kan worden gegarandeerd zonder controle in verticale richting. Het zelfstabiliserende geleidingssysteem zorgt ook voor een veilige bediening in horizontale richting.
Comfort:De speciale "vasthoudkracht" van de hoge-temperatuur supergeleider houdt de carrosserie stabiel in hoogte en diepte, een stabiliteit die voor geen enkel voertuig te bereiken is. Wat passagiers tijdens het rijden ervaren, is "het gevoel van geen gevoel".
Lage bedrijfskosten:Vergeleken met Duitse magnetische zweefvliegtuigen met constante geleidbaarheid en Japanse supergeleidende magnetische zweefvliegtuigen met lage temperatuur die vloeibaar helium gebruiken, heeft het de voordelen van een licht gewicht, een eenvoudige structuur en lage productie- en bedrijfskosten.
Wetenschappelijke en technologische toepassing van vloeibare stikstof
Vanwege de eigenschappen van supergeleiders moet de supergeleider tijdens het werk worden ondergedompeld in een omgeving met vloeibare stikstof bij -196℃.
Magnetische levitatie met hoge supergeleidende temperaturen is een technologie die gebruikmaakt van de magnetische flux-pinningkarakteristieken van hoge supergeleidende bulkmaterialen om stabiele levitatie te bereiken zonder actieve controle.
De vrachtwagen voor het vullen van vloeibare stikstof
De tankwagen met vloeibare stikstof is een product dat is ontworpen en ontwikkeld door Sichuan Haishengjie Cryogenic Technology Co., Ltd. voor het hogetemperatuur-supergeleidende-hogesnelheids-magneetzweeftreinproject. Het vormt de kern van de magneetzweeftechnologie - Dewar vult vloeibare stikstof aan.
△ Veldtoepassing van vloeibare stikstofvulwagens △
Mobiel ontwerp, werkzaamheden voor het bijvullen van vloeibare stikstof kunnen direct naast de trein worden gerealiseerd.
Het semi-automatische vloeibare stikstof-vulsysteem kan 6 dewarvaten tegelijkertijd van vloeibare stikstof voorzien.
Zesvoudig onafhankelijk besturingssysteem, elke bijvulpoort kan afzonderlijk worden aangestuurd.
Lage druk beveiliging, beschermt de binnenkant van de Dewar tijdens het bijvullen.
24V veiligheidsspanningsbeveiliging.
Zelf-druktank
Het is een zelf-druktank, speciaal ontwikkeld en geproduceerd voor de opslag van vloeibare stikstof. De veilige ontwerpstructuur, uitstekende productiekwaliteit en lange opslagtijden voor vloeibare stikstof zijn altijd de basis geweest.
△ Supplementenreeks vloeibare stikstof △
△ Veldtoepassing van zelf-onder druk staande toevoertank △
Project in uitvoering
Een paar dagen geleden hebben we samengewerkt met experts van de Southwest Jiaotong University
Voerde het vervolgonderzoek uit van het project voor supergeleidende hogesnelheidsmaglev met hoge temperatuur
△ Seminarlocatie △
We zijn zeer vereerd dat we deze keer aan dit baanbrekende werk mogen deelnemen. Ook in de toekomst zullen we blijven meewerken aan het vervolgonderzoek van het project om alle mogelijke stappen voorwaarts te zetten in dit baanbrekende werk.
Wij geloven
De Chinese wetenschap en technologie zullen zeker slagen
De toekomst van China is vol verwachtingen
Plaatsingstijd: 13-09-2021
