Op de ochtend van 13 januari 2021 werd in Chengdu, provincie Sichuan, China, het eerste prototype en de eerste testlijn voor een hogesnelheidsmagneetzweeftrein met hoge temperatuursupergeleiding officieel in gebruik genomen. Deze testlijn is gebaseerd op de originele technologie van de Southwest Jiaotong University. Dit markeert een doorbraak in het onderzoek naar hogesnelheidsmagneetzweeftreinen met hoge temperatuursupergeleiding in China en toont aan dat ons land nu beschikt over de voorwaarden voor technische experimenten en demonstraties.
Eerste zaak ter wereld; schept een precedent.
De ingebruikname van de testlijn voor magnetische levitatietechnologie met hoge temperaturen is een wereldprimeur. Het is een toonbeeld van Chinese intelligente productie en schept een precedent op het gebied van hogetemperatuursupergeleiding.
De technologie van de magneetzweeftrein met hoge temperatuursupergeleiding heeft als voordelen dat er geen energiebron nodig is, de structuur eenvoudig is, het energiezuinig is, er geen chemische of geluidsoverlast is, de veiligheid en het comfort hoog zijn en de operationele kosten laag zijn. Het is een ideaal nieuw type spoorvervoer, geschikt voor diverse snelheidsbereiken, met name voor hogesnelheids- en ultrahogesnelheidslijnen. Deze technologie is een magneetzweeftrein met hoge temperatuursupergeleiding en zelfophanging, zelfgeleiding en zelfstabilisatie. Het is een nieuwe standaard voor spoorvervoer met veelbelovende toekomstige ontwikkelingen en brede toepassingsmogelijkheden. De technologie is de eerste die in een atmosferische omgeving wordt ontwikkeld en de verwachte operationele snelheid ligt boven de 600 km/u, waarmee naar verwachting een nieuw snelheidsrecord voor landverkeer in een atmosferische omgeving zal worden gevestigd.
De volgende stap is het combineren van toekomstige vacuümpijpleidingtechnologie om een alomvattend transportsysteem te ontwikkelen dat de lacunes in de snelheden van land- en luchttransport opvult. Dit legt de basis voor een doorbraak op de lange termijn in snelheden boven de 1000 km/u, waarmee een nieuw model voor landtransport ontstaat. Toekomstgerichte en baanbrekende veranderingen in de ontwikkeling van het spoorvervoer.
△ Toekomstige renderings △
Magnetische levitatietechnologie
Momenteel bestaan er wereldwijd drie technologieën voor "supermagnetische levitatie".
Elektromagnetische levitatietechnologie in Duitsland:
Het elektromagnetische principe wordt gebruikt om de levitatie tussen de trein en de rails te realiseren. Momenteel maken de magneetzweeftrein in Shanghai, de magneetzweeftreinen in Changsha en de magneetzweeftreinen in Peking gebruik van dit principe.
Japanse technologie voor magnetische levitatie met lage-temperatuursupergeleiding:
Gebruik de supergeleidende eigenschappen van bepaalde materialen bij lage temperaturen (afgekoeld tot -269 °C met vloeibaar helium) om de trein te laten zweven, zoals de Shinkansen magneetzweeftrein in Japan.
De Chinese technologie voor magnetische levitatie met hoge temperaturen en supergeleiding:
Het principe is in principe hetzelfde als dat van lage-temperatuursupergeleiding, maar de werkingstemperatuur is -196 °C.
In eerdere experimenten bleek dat magnetische levitatie in ons land niet alleen mogelijk is, maar ook niet onmogelijk is om het object in beweging te houden.
△ Vloeibare stikstof en supergeleiders △
Voordelen van een magneetzweeftrein met hoge temperatuursupergeleiding
Energiebesparing:Zweven en sturen vereisen geen actieve besturing of stroomvoorziening van het voertuig, en het systeem is relatief eenvoudig. De ophanging en besturing hoeven alleen gekoeld te worden met goedkope vloeibare stikstof (77 K), en 78% van de lucht bestaat uit stikstof.
Milieubescherming:De magnetische levitatie met hoge temperatuursupergeleiding maakt statische levitatie mogelijk, volledig geruisloos; de permanente magneetbaan genereert een statisch magnetisch veld, en het magnetische veld op de plek waar passagiers het object aanraken is nul, waardoor er geen elektromagnetische vervuiling optreedt.
Hoge snelheid:De zweefhoogte (10-30 mm) kan naar wens worden ingesteld en de technologie is geschikt voor snelheden variërend van stilstand tot lage, gemiddelde, hoge en ultrahoge snelheden. In vergelijking met andere magnetische zweeftechnologieën is deze technologie beter geschikt voor transport door vacuümleidingen (snelheden van meer dan 1000 km/u).
Veiligheid:De levitatiekracht neemt exponentieel toe naarmate de levitatiehoogte afneemt, en de veiligheid van de werking kan zonder besturing in verticale richting worden gewaarborgd. Het zelfstabiliserende geleidingssysteem zorgt ook voor een veilige werking in horizontale richting.
Comfort:De speciale "vasthoudkracht" van de hogetemperatuursupergeleider houdt de carrosserie van de auto stabiel, zowel omhoog als omlaag. Deze stabiliteit is voor vrijwel elk voertuig moeilijk te bereiken. Passagiers ervaren tijdens de rit "het gevoel niets te voelen".
Lage bedrijfskosten:Vergeleken met Duitse magnetische levitatievoertuigen met constante geleidbaarheid en Japanse magnetische levitatievoertuigen met lage-temperatuursupergeleiding die vloeibaar helium gebruiken, heeft dit voertuig de voordelen van een laag gewicht, een eenvoudige structuur en lage productie- en operationele kosten.
Wetenschappelijke en technologische toepassingen van vloeibare stikstof
Vanwege de eigenschappen van supergeleiders moet de supergeleider tijdens gebruik in een vloeibare stikstofomgeving bij -196℃ worden ondergedompeld.
Magnetische levitatie met behulp van hogetemperatuursupergeleiding is een technologie die gebruikmaakt van de magnetische fluxverankeringseigenschappen van hogetemperatuursupergeleidende bulkmaterialen om stabiele levitatie te bereiken zonder actieve besturing.
De vrachtwagen voor het vullen van vloeibare stikstof
De vloeibare stikstofvulwagen is een product dat is ontworpen en ontwikkeld door Sichuan Haishengjie Cryogenic Technology Co., Ltd. voor het hogetemperatuur-supergeleidende hogesnelheidsmagneetzweeftreinproject. Het is de kern van de magneetzweeftreintechnologie: het aanvullen van vloeibare stikstof in de Dewar-vaten.
△ Toepassing van een vloeibare stikstofvulwagen in de praktijk △
Dankzij het mobiele ontwerp kan het bijvullen van vloeibare stikstof direct naast de trein worden uitgevoerd.
Het semi-automatische vloeibare stikstofvulsysteem kan zes dewarvaten tegelijk van vloeibare stikstof voorzien.
Zesvoudig onafhankelijk besturingssysteem, elke vulpoort kan afzonderlijk worden bediend.
Lagedrukbeveiliging: beschermt de binnenkant van de Dewar tijdens het bijvullen.
24V veiligheidsspanningsbeveiliging.
Zelfdruk-voorraadtank
Het is een zelfdruktank die speciaal is ontwikkeld en geproduceerd voor de opslag van vloeibare stikstof. De veilige constructie, uitstekende productiekwaliteit en lange opslagduur van vloeibare stikstof staan centraal bij de ontwikkeling ervan.
△ Supplementenserie met vloeibare stikstof △
△ Praktische toepassing van een zelfdrukketel △
Project in uitvoering
Enkele dagen geleden hebben we samengewerkt met experts van de Southwest Jiaotong Universiteit.
Voerde het vervolgonderzoek uit naar het hogetemperatuur-supergeleidende hogesnelheidsmagneetzweeftreinproject.
△ Seminarlocatie △
Het is ons een grote eer om aan dit baanbrekende werk te mogen deelnemen. Ook in de toekomst zullen we blijven samenwerken aan het vervolgonderzoek van het project om zo elke mogelijke stap voorwaarts te zetten voor dit baanbrekende werk.
Wij geloven
De wetenschap en technologie van China zullen ongetwijfeld succesvol zijn.
De toekomst van China is vol verwachtingen.
Geplaatst op: 13 september 2021
