Op de ochtend van 13 januari 2021 werd 's werelds eerste supergeleidende hogesnelheidsmaglev-technische prototype en testlijn op hoge temperatuur, gebruikmakend van de originele technologie van de Southwest Jiaotong University, officieel gelanceerd in Chengdu, in de provincie Sichuan, China.Het markeert een nieuwe doorbraak in het onderzoek naar supergeleidende hogesnelheidsmaglev-projecten bij hoge temperaturen in China, en ons land beschikt over de voorwaarden voor technische experimenten en demonstraties.
Eerste geval ter wereld; creëer een precedent
De ingebruikname van de testlijn voor supergeleidende magnetische levitatietechnologie op hoge temperatuur is de eerste ter wereld.Het is een vertegenwoordiger van China's intelligente productie en heeft een precedent geschapen op het gebied van supergeleiding bij hoge temperaturen.
De supergeleidende magneettreintechnologie op hoge temperatuur heeft de voordelen van geen bronstabiliteit, eenvoudige structuur, energiebesparing, geen chemische en geluidsvervuiling, veiligheid en comfort en lage bedrijfskosten. Het is een ideaal nieuw type spoorvervoer, geschikt voor een verscheidenheid aan snelheidsdomeinen, vooral geschikt voor de exploitatie van hogesnelheids- en ultrahogesnelheidslijnen;Deze technologie is een supergeleidende magneettreintechnologie op hoge temperatuur met zelfverende, zelfgeleide en zelfstabiliserende eigenschappen.Het is een nieuwe standaard spoorvervoermethode die toekomstige ontwikkelingen en brede toepassingsmogelijkheden biedt. De technologie wordt voor het eerst ontwikkeld in een atmosferische omgeving en de verwachte doelwaarde voor de bedrijfssnelheid is groter dan 600 km/u, wat naar verwachting een nieuw spoor zal creëren. record voor landverkeerssnelheid in een atmosferische omgeving.
De volgende stap is het combineren van toekomstige vacuümpijpleidingtechnologie om een alomvattend transportsysteem te ontwikkelen dat de hiaten in de snelheden van transport over land en door de lucht opvult, wat de basis zal leggen voor een doorbraak op lange termijn in snelheden boven 1000 km/u, en daarmee een nieuw model van vervoer over land.Toekomstgerichte en ontwrichtende veranderingen in de ontwikkeling van het spoorvervoer.
△ Toekomstige weergaven △
Magnetische levitatietechnologie
Momenteel zijn er drie ‘supermagnetische levitatie’-technologieën in de wereld.
Elektromagnetische levitatietechnologie in Duitsland:
Om de levitatie tussen de trein en het spoor te realiseren wordt gebruik gemaakt van het elektromagnetische principe.Momenteel zitten de magneettrein van Shanghai, de magneettrein in aanbouw in Changsha en Beijing allemaal in deze trein.
Japanse supergeleidende magnetische levitatietechnologie bij lage temperatuur:
Gebruik de supergeleidende eigenschappen van bepaalde materialen bij lage temperaturen (afgekoeld tot -269°C met vloeibaar helium) om de trein te laten zweven, zoals de Shinkansen-magneetlijn in Japan.
China's supergeleidende magnetische levitatietechnologie op hoge temperatuur:
Het principe is in principe hetzelfde als dat van supergeleiding bij lage temperaturen, maar de werktemperatuur bedraagt -196°C.
In eerdere experimenten kon deze magnetische levitatie in ons land niet alleen worden opgeschort, maar ook opgeschort.
△ Vloeibare stikstof en supergeleiders △
Voordelen van een supergeleidende magneettrein op hoge temperatuur
Energiebesparend:Levitatie en begeleiding vereisen geen actieve controle of voertuigvoeding, en het systeem is relatief eenvoudig.Ophanging en geleiding hoeven alleen maar gekoeld te worden met goedkope vloeibare stikstof (77 K), en 78% van de lucht is stikstof.
Milieubescherming:De supergeleidende magnetische levitatie op hoge temperatuur kan statisch leviteren, volledig zonder ruis;het permanente magneetspoor genereert een statisch magnetisch veld, en het magnetische veld op de plaats waar passagiers elkaar raken is nul, en er is geen elektromagnetische vervuiling.
Hoge snelheid:De levitatiehoogte (10~30 mm) kan naar wens worden ontworpen en kan worden gebruikt om van statisch naar laag, gemiddeld, hoge snelheid en ultrahoge snelheid te lopen.Vergeleken met andere magnetische levitatietechnologieën is het geschikter voor vacuümpijpleidingtransport (meer dan 1000 km/u).
Veiligheid:De levitatiekracht neemt exponentieel toe met de afname van de levitatiehoogte, en de bedrijfsveiligheid kan worden gegarandeerd zonder controle in de verticale richting.Het zelfstabiliserende geleidingssysteem kan ook een veilige werking in horizontale richting garanderen.
Comfort:De speciale ‘vasthoudkracht’ van de hogetemperatuur-supergeleider houdt de carrosserie op en neer stabiel, een stabiliteit die voor elk voertuig moeilijk te bereiken is.Wat passagiers ervaren tijdens het rijden is "het gevoel van geen gevoel".
Lage bedrijfskosten:Vergeleken met Duitse magnetische levitatievoertuigen met constante geleidbaarheid en Japanse supergeleidende magnetische levitatievoertuigen bij lage temperatuur die vloeibaar helium gebruiken, heeft het de voordelen van een laag gewicht, een eenvoudige structuur en lage productie- en bedrijfskosten.
Wetenschappelijke en technologische toepassing van vloeibare stikstof
Vanwege de eigenschappen van supergeleiders moet de supergeleider tijdens het werk worden ondergedompeld in een omgeving met vloeibare stikstof bij -196 ℃.
Supergeleidende magnetische levitatie op hoge temperatuur is een technologie die gebruik maakt van de magnetische flux-pinning-eigenschappen van supergeleidende bulkmaterialen op hoge temperatuur om stabiele levitatie te bereiken zonder actieve controle.
De vloeibare stikstofvulwagen
De vloeibare stikstofvulwagen is een product ontworpen en ontwikkeld door Sichuan Haishengjie Cryogenic Technology Co., Ltd. voor het supergeleidende hogesnelheidsmalevproject op hoge temperatuur. Het is de kern van de maglevtechnologie - Dewar-supplement vloeibare stikstof.
△ Veldtoepassing van vulwagen met vloeibare stikstof △
Mobiel ontwerp, aanvullingswerkzaamheden met vloeibare stikstof kunnen direct naast de trein worden gerealiseerd.
Het halfautomatische vulsysteem voor vloeibare stikstof kan 6 dewars tegelijkertijd voorzien van vloeibare stikstof.
Zesvoudig onafhankelijk besturingssysteem, elke navulpoort kan afzonderlijk worden bediend.
Lagedrukbeveiliging, bescherm de binnenkant van de Dewar tijdens het bijvullen.
24V veiligheidsspanningsbeveiliging.
Zelfonder druk staande voorraadtank
Het is een zelfonder druk staande voorraadtank die speciaal is ontwikkeld en vervaardigd voor de reserve van vloeibare stikstof.Het is altijd gebaseerd geweest op de veilige ontwerpstructuur, uitstekende productiekwaliteit en lange opslagdagen van vloeibare stikstof.
△ Serie vloeibare stikstofsupplementen △
△ Veldtoepassing van een zelfonder druk staande voorraadtank △
Project in uitvoering
Een paar dagen geleden hebben we samengewerkt met experts van de Southwest Jiaotong Universiteit
Voerde het vervolgonderzoek uit van het supergeleidende hogesnelheidsmalevproject op hoge temperatuur
△ Seminarsite △
Wij zijn zeer vereerd dat wij deze keer aan dit baanbrekende werk mogen deelnemen.In de toekomst zullen we ook blijven samenwerken met het vervolgonderzoek van het project om elke mogelijke stap voorwaarts te maken voor dit baanbrekende werk.
We geloven
De Chinese wetenschap en technologie zullen zeker slagen
De toekomst van China is vol verwachtingen
Posttijd: 13 september 2021
